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文章阅读:ford真是良心企业
[同主题阅读] [版面: 车轮上的传奇] [作者:DEHEI] , 2021年09月05日23:01:48
DEHEI
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发信人: DEHEI (的黑), 信区: Automobile
标  题: ford真是良心企业
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep  5 23:01:48 2021, 美东)

想找个explorer的和爬坡王的对比下没找到,但是找到个escape的structure 用钢材
这麻痹的简直就是良心企业,这么不惜成本用好钢材的也就ford和volvo了吧



整个乘客舱被高强度和超高强度钢材包裹
这图里面的各钢材强度如下:
Dp steel,双相钢材,好像也是不锈钢,屈服强度800mpa,抗拉强度1100以上
boron,硼钢,屈服强度高达1000mpa,抗拉强度1300-1600
martensitic ,马氏体不锈钢,图里面绿色的部分,主要是为了抗腐蚀,屈服强度最低
600以上,有可能达到1000 mpa 抗拉强度最高能到1600mpa,看图中的位置有可能是包
裹在硼钢外面的防护层。
smart steel,据说是强度1180 mpa,不清楚是屈服还是抗拉。


对比下丰田的垃圾,简直无发可说,注意图中紫色部分的所谓h/s基本可以忽略,因为
一般的h/s强度都在400多。虽然比烂铁皮能强1倍,但是和上面ford图片里的紫色部分
比强度只有一半。

rav4的,和爬坡王一个吊样,只在最关键的节点用点中等强度的uhhs钢材,第一排往后
全放弃,很好的解释了为啥丰田垃圾都是软屁股
像图中的深蓝色一扎长都不到抗拉1180mpa的所谓高强度钢,十有八九是嵌在烂铁皮外
壳里面的一小节节。很符合丰田偷工减料到极致,各种recall添加小铁片的风格。就这
么点添加,正好能应付好现有的测试,如果测试条件改一下,例如速度提高5mile,丰
田垃圾妥妥的全系列秒变poor,很好的解释了以前每次iihs更改测试条件的时候丰田垃
圾都变poor的事实,也很好的匹配了现实中一个个top safey的垃圾和别的车相撞永远
都像揉纸团一样,因为实际车祸碰撞速度和角度都和测试的时候条件极少一样啊。
而且数据全用抗拉强度计算。实际屈服强度估计最硬的也不会超过800,麻痹的光这一
身烂铁皮,丰田一辆垃圾就能比ford多赚好几千,典型的劣币驱逐良币。









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※ 修改:·DEHEI 於 Sep 20 09:47:17 2021 修改本文·[FROM: 68.]
※ 来源:·WWW 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM: 68.]

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